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  组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式对外发布，将于2027年1月1日起实施。该标准借鉴了联合国技术法规UN R171制定思路，结合我国道路交互与通行特征，从安全能力、人机交互、数据记录、车辆制造商安全保障等多角度，提出了保障组合驾驶辅助系统安全运作的基线要求，构建了包括场地试验、道路试验、文件检验等在内的多层级评价方法，全面考察系统的安全能力。

  点评：组合驾驶辅助系统安全强制性国标正式落地，将于2027年1月1日起实施，从安全性能、人机交互、数据留存等维度划定行业准入底线，倒逼车企完善智驾安全冗余设计，前期技术储备充足的企业可凭借合规优势巩固市场地位，经营发展的确定性得到逐渐增强。统一安全准则规范将推动智能网联产业规范化发展，加速缺乏技术能力的中小品牌出清。行业监督管理趋严重塑智能驾驶板块投资逻辑，资金将向具备成熟测试体系、全栈自研能力的整车与车载软硬件上市企业集中。

  7月2日，工业与信息化部信息通信管理局发布《关于侵害用户权益行为的APP（SDK）通报》，哪吒汽车App在列。通报指出，依据有关规定法律法规，工信部对App、SDK（第三方软件开发工具包）违法违规收集使用个人隐私信息等问题开展治理。近期，经组织第三方检验测试的机构进行抽查，共发现32款App及SDK存在侵害用户权益行为。上述APP及SDK应按有关法律法规进行整改，整改落实不到位的，工信部将依法依规组织并且开展相关处置工作。

  点评：工信部通报哪吒汽车App存在违规收集个人隐私信息问题，要求限期完成整改，若整改不力将面临下架、处罚等监管处置，短期会抬高企业数字化合规整改成本，某些特定的程度影响品牌口碑与用户信任，长期资金市场会审慎评估其数据安全治理能力对长期经营的潜在影响。本次监管通报释放智能网联领域数据合规趋严信号，倒逼车企完善车联网、车载App隐私防护体系。

  据工信微报7月2日消息，工业与信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局等四部门近日联合公告2025年度中国企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2025年度，中国境内108家企业共生产/进口乘用车2462.9万辆（含乘用车，不含出口乘用车），WLTC工况下平均燃料消耗量实际值为3.38升/100公里，平均二氧化碳排放量为80.22克/公里，燃料消耗量正积分为5355.3万分，燃料消耗量负积分为941.2万分，汽车正积分2194万分，新能源汽车负积分159.9万分。

  点评：四部门发布2025年乘用车双积分核算结果，行业整体油耗与碳排放持续优化，新能源正积分储备充裕，为车企积分交易、合规生产提供缓冲空间，积分供需格局趋于宽松，能够缓解传统车企积分采购带来的成本压力，优化企业纯收入空间。双积分政策持续引导行业节能降碳，倒逼车企加快新能源转型节奏，加速落后产能出清。积分压力边际弱化重塑整车成本端预期，资金将聚焦新能源布局完善、手握充裕正积分的自主品牌车企。

  7月2日，理想汽车CEO李想在社交平台发文称：“感谢理想的车友们，浙江车友会帮我们找到了救人车主。人品比品牌更重要，救人比声量更重要，生命比车企更重要。”此前，6月30日，G50沪渝高速上海青浦区出口附近突发事故，一辆在撞击护栏后燃起大火，有人拍到疑似理想车主拼命救下已瘫软的司机，将其拖离燃烧车辆。

  点评：CEO李想针对车主救人事件公开表态，跳出品牌对立舆论争议，聚焦生命价值与社会责任传递正向价值观，既消解了网络舆论中的品牌对立杂音，也潜移默化塑造出温和有温度的企业公众形象，有助于提升大众对品牌的好感度，巩固用户群体认同感。车企借助正能量事件传递品牌人文理念，也为汽车行业舆情公关提供了正向参考范本。