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  均匀来看，本田我国月销3万辆出面的水平，已低于蔚来、零跑等国内新势力单品牌月销量。

  而从前的本田是我国商场的“销量印钞机”。2020年本田在华销量到达162.7万辆的前史巅峰，思域、飞度、雅阁、CR-V等车型各自细分商场称王称霸，思域月销动辄两三万辆，飞度长时间强占小型车销冠。

  但是尔后销量接连五年下滑：2021年156万辆、2022年137万辆、2023年123万辆、2024年85万辆，到2025年全年仅剩64.5万辆，五年缩水近百万辆，跌幅超60%。

  进入2026年，跌势进一步加快，1-5月累计销量较2025年同期已削减32.5%，4月单月销量22595辆同比腰斩48.3%，5月28279辆再降48.7%，接连两个月缺少3万辆。

  6月32474辆虽略有上升，但同比跌幅仍高达44.5%，上半年全体跌幅34.7%。

  从车型结构看，从前的神车团体失速。盖世轿车多个方面数据显现，思域月均销量已降至约2000辆左右，飞度月销最低跌至个位数，缤智等旧日热销车型继续低迷。

  广汽本田销量高度集中于雅阁和皓影两款车型，3月两者算计占品牌总销量76.4%，一旦这两款车呈现销量下滑，广汽本田全体的销量大盘将加快陷落。春风本田相同仅靠CR-V苦苦支撑。

  本田在华窘境的中心在于电动化转型严峻滞后。在国产新能源品牌凭仗智能座舱、高阶智驾和纯电渠道快速攻城略地的一起，本田缺少存在竞争力的新能源产品，燃油车根本盘又被比亚迪、吉祥等自主品牌以“电比油低”战略继续蚕食。

  不过，与我国商场构成比照明显的是，本田在美国商场仍然微弱，6月在美销量133781辆，同比大涨17%，创五年来最佳6月体现。